導(dǎo)讀：本文主要介紹動力電池。

隨著技術(shù)的發(fā)展和電池性能的不斷提高，鋰離子電池逐漸被應(yīng)用在為電動工具、電動汽車等交通工具提供動力，即鋰動力電池。目前動力電池作為新能源電池的一種，廣泛應(yīng)用于新能源汽車，且在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢下，動力電池成為二次電池種最具發(fā)展?jié)摿Φ姆N類。

結(jié)構(gòu)工藝

鋰動力電池的結(jié)構(gòu)主要包括正負極、電解液、隔膜以及外殼。生產(chǎn)流程一般分為前中后三部分。其中，前段工序包括配料、攪拌、涂布、焜壓、分切等，中段工序包括卷繞/疊片、封裝、烘干、注液、封口、清洗，后段主要為化成、分容、pack等。

形態(tài)分類

動力電池按形態(tài)和包裝方法分為圓柱電池、方型電池和軟包電池。其中圓柱電池和方形電池屬于硬包、外殼主要為鋼殼或鋁殼。軟包電池外殼主要為鋁塑膜。方形電池的充放電倍率、循環(huán)壽命和安全性等方面要好于圓柱電池。因此在與磷酸鐵鋰和三元鋰材料為主流的背景下，目前市場上主要以方形電池，圓柱電池主要被用在微型車和電動工具上，在乘用車和商用車領(lǐng)域占比較低。

核心性能指標(biāo)

動力電池的核心性能指標(biāo)有電壓、容量、內(nèi)阻、能量密度、比能量、比功率、循環(huán)壽命、充放電倍率、一致性等。

市場分析

目前動力市場中，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池出貨量幾乎各占一般，錳酸鋰電池占比較小。三元材料在電池能量密度、比功率、大倍率充電、耐低溫性能等方面各占據(jù)優(yōu)勢，但成本、循環(huán)性、安全性上弱于磷酸鐵鋰電池。加之政策引導(dǎo)因素，在新能源汽車市場中，客車采用的電池以磷酸鐵鋰為止，轎車以三元電池為主。

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