導(dǎo)讀：據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟近日批準(zhǔn)了由比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波蘭和瑞典共同申報(bào)的電池領(lǐng)域“歐洲共同利益重要計(jì)劃”(IPCEI)，以支持歐洲在電池這一共同優(yōu)先領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟近日批準(zhǔn)了由比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、意大利、波蘭和瑞典共同申報(bào)的電池領(lǐng)域“歐洲共同利益重要計(jì)劃”(IPCEI)，以支持歐洲在電池這一共同優(yōu)先領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新。上述7個(gè)成員國(guó)將在未來(lái)數(shù)年內(nèi)投資32億歐元資金并撬動(dòng)私人投資50億歐元，預(yù)計(jì)2031年完成全部項(xiàng)目。該項(xiàng)目共有17個(gè)直接項(xiàng)目參與單位，主要以企業(yè)為主（包括中小企業(yè)）。

該項(xiàng)目重點(diǎn)集中在電池研發(fā)的4個(gè)領(lǐng)域，包括：

1.原材料和先進(jìn)材料研發(fā)。旨在開發(fā)可持續(xù)創(chuàng)新工藝，提升礦石的提取、濃縮、精煉和提純工藝，形成高純度原料；增強(qiáng)現(xiàn)有先進(jìn)材料功能或研發(fā)新材料，以用于新型電池。

2.電池單元和模塊。開發(fā)新型電池單元和模塊，以滿足汽車和非汽車應(yīng)用（如固定式儲(chǔ)能、電動(dòng)工具等）的安全性和性能要求。

3.電池系統(tǒng)。開發(fā)新型電池系統(tǒng)，包括電池管理軟件、算法、新型測(cè)試方法等。

4.循環(huán)利用和提煉。開發(fā)用于收集、拆卸、循環(huán)利用和提煉再生材料的安全創(chuàng)新方法。

那到底投入這么大的成本去開展電池研發(fā)背后的目的是什么呢？小編這里認(rèn)為有兩點(diǎn)理由。

一、補(bǔ)齊短板

據(jù)悉，全球現(xiàn)有和計(jì)劃中的電池產(chǎn)能約有80%在亞洲，僅中國(guó)就占69%，美國(guó)占15%，歐盟不到4%。德國(guó)總理默克爾曾表示，動(dòng)力電池生產(chǎn)是未來(lái)電動(dòng)汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動(dòng)力電池生產(chǎn)領(lǐng)域，亞洲居于領(lǐng)先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，導(dǎo)致發(fā)展滯后。歐盟委員會(huì)執(zhí)行副主席瑪格麗特·韋斯特格（Margrethe Vestager）表示：“歐洲的電池生產(chǎn)對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)具有戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗诰G色出行和能源、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，可持續(xù)性和競(jìng)爭(zhēng)力方面具有潛力。

二、鞏固氣候治理領(lǐng)導(dǎo)權(quán)

事實(shí)上，歐盟不僅希望通過(guò)這項(xiàng)計(jì)劃擺脫對(duì)亞洲的技術(shù)依賴，還希望能實(shí)現(xiàn)其到2050年達(dá)成零碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，鞏固在氣候治理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。

在近日舉辦的第25屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，歐盟委員會(huì)新任主席馮德萊恩再次強(qiáng)調(diào)歐洲在2050年前建成首個(gè)“碳中和”（總釋放碳量為零）大洲的雄心，擬在本次大會(huì)結(jié)束前推動(dòng)歐洲理事會(huì)以決議形式凝聚“歐洲統(tǒng)一意志”，并于明年3月前形成《歐洲綠色協(xié)議》的最終版本。

在馮德萊恩的《歐洲綠色協(xié)議》中，歐委會(huì)將重新為歐盟國(guó)家制定碳稅體系，其中包括為進(jìn)入歐盟的外資企業(yè)征收“碳排放邊境稅”，以保護(hù)那些致力于環(huán)保的歐盟企業(yè)。與此同時(shí)，《歐洲綠色協(xié)議》還將包括更加綠色的投資政策。

總結(jié)：以上就是鋰電池廠商格瑞普為大家歐盟成員國(guó)投資32億歐元開展電池研發(fā)項(xiàng)目背后意義的介紹。

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